Совик.

Я

А это легендарный Бумер – совсем не приспособлен к верхолазанию))))
Зато

Ну и пара фоток

Спуск на альпинистской веревке

Вид из окна пятиэтажки

На вертикальной стене

Прежде чем начать подготовку автомобиля для экстремальных гонок, нужно определиться, с чего начать. Многие совершают большую ошибку, в первую очередь делая обвеску, то есть устанавливая спойлеры, воздухозаборники и т.п. На самом деле сначала нужно озаботиться «начинкой» машины. При этом для таких моделей как, например, сааб 9 7, доработка конструкции ходовой части и двигателя сводится к минимуму, иногда в ней и вовсе нет надобности, а над многими другими, к слову, весьма достойными, автомобилями, придется серьезно поработать.

Для начала следует усилить ходовую часть. Необходимо установить новые, более мощные пружины и амортизаторы, а также использовать для укрепления передней подвески поперечный стабилизатор и поменять резину. Это сделает автомобиль более устойчивым и лучше управляемым. Естественно, необходимо позаботиться и о модернизации штатной тормозной системы, поскольку при езде на высоких скоростях от нее во многом зависит ваша безопасность.

После этого имеет смысл заняться тюнингом двигателя и облегчением автомобиля. Силовой агрегат обычно форсируют и устанавливают турбонаддув. Чтобы машина имела меньший вес, снимают все лишнее: задние сидения, запасное колесо, дверные накладки. Некоторые гонщики даже устанавливают новую, облегченную торпеду, однако стоит сказать, что ее изготовление на заказ – очень недешевое удовольствие. Кроме того, ремни безопасности снимаются, а вместо них устанавливаются новые, пятиточечные. В продаже их найти невозможно, поэтому придется сделать самостоятельно.

Завершающий этап подготовки – это обвеска автомобиля. При этом нужно учитывать, что для того, чтобы достичь хороших аэродинамических характеристик, необходимо испытать машину на соответствующем оборудовании, или хотя бы сделать ее компьютерную модель. Поскольку на практике это осуществить довольно сложно, приходится действовать, руководствуясь только собственной интуицией, что не всегда приводит к положительным результатам.

На этот раз решили попрыгать с моста более выского – метров 14. Мост через свиягу в  19 микрорайоне Ульяновска.

Подошли более основательно – взяли больше снаряжения. Снаряжение, кстати накануне было проверено и подготовлено – веревки, карабины, полиспаст, системы.

У воды

В начале вяжем базу, за которую будет цепляться несущая веревка. Далее я спускаюсь вниз измеряем длину несущей веревки, проверяем нагрузку, безопасноть в целом – нет ли по близости каких – нибудь конструкций, в которые можно тупо врезаться. Системы подогнаны под владельцев, проверяем полиспаст, а заодно и отрабатывает модъем. Перед прыжком каждый проходит проверку снаряжения, правильность использования, перекруты.

Опять таки к слову, прыгнуть с моста в воду проще психологически, чем прыгнуть на веревке.

Прыгнув с этого моста (он более высокий) я понял, что прошлые прыжки – это совсем не то по ощущениям. Перед прыжком главное не думать. Если остановился и посмотрел вниз – прыгнуть гораздо сложнее.

Ощущения при прыжке с моста не забываемые – в начале страх, чувство свободного падения,потом восторг, потом снова страх, потом все мешается в нечно невыразимое.

Готов

Самые классные и ощутимые 2-3 маха маятника. наиболее острые чувства – когда только прыгнул и когда находишься на излете на противоположной стороне.

Хочу сделать шлем с крепление для фотоаппарата, чтобы записать эмоции в прыжке…

К сожалению видео не удалось заснять. Но в следующий раз обязательно выложу.

Навязываем базу под мостом

Взяли снаряжение – веревку, карабины, системы, полиспаст приехали на небольшой железнодорожный заброшенный мост в городе. В высоту мост не большой – от основания до воды – метров 6. Но для начала пойдет. Имея опыт в альпинизме и работе с веревками, организации страховки быстро навесили всю оснастку.

Технология проста – под мостом вяжется так называемая база – место, за которое крепяться веревки на которых собственно и происходит падение. Далее выравниваем длину веревок, чтобы человек в нижней точке падения чуть не доставал до воды. Настраиваем полиспаст, чтобы поднять человека наверх после падения. И вперед…

Надо сказать, что в воду с моста прыгнуть с такой высоты проще, чем на веревке, тем более, если это делается в первый раз, как мы и сделали. Больше всего боялись рывка в нижней точке, несколько раз все просчитывали, измеряли.

Проба спуска в нижнюю точку, почти касание воды

Ощещения прыжка, я вам скажу, очень даже…. ободряющие, мозг просто взрывается…

Видео как прыгали..

Это я- звук потише, я в первый раз матерился от переполнявших чувств….

Прыжок и легкое касание воды

Девушка тоже решилась спрыгнуть с моста на веревке

Ну и пара фоток.

Кому интересно как можно все организовать – пишите – расскажу более подробно.

С баяном у Вестера

Итак все по порядку.

Готовились дня 2 наверное, придумывали задания, планировали маршрут, готовили антураж.

Сразу замечу, что игра линейная, т.е. получив задание Варона должен выполнить его, после чего получает, а вернее находит следующее задание и кусок карты, собрав которую он должен найти клад.

Вечером в день рождения под предлогом зайти в гости поздравить мой экипаж подъехал к дому Вароны и попросил его спуститься вниз, его жена конечно же была в курсе и за ним незаметно спустила запасную одежду и обувь, чтобы Вороне больше не возвращаться домой. Распив бутылку шампанского Вароне было вручено первое задание – лист бумаги с текстом:

Наш капитан в Эльгранде – Босс
Всем утрет сегодня нос
Майской ночью на дозоре
Код увидел на заборе
Что никто не смог прочесть
Сохранена Эльгранда честь
Агент был редкостный урод
По хитрому запрятал код
Эта Дозорная локация памятна Вароне тем, что последний код 15 человек искали около часа, прокляли все. А Варона нашел.

Он некоторое время думал куда поехать, но все же докадался, что это в ДК имени 1 Мая.

Приехав на локацию сразу же увиделит горелые дома, в которых собственно и надо было искать следующее задание и кусок карты с кладом.

Горелый дом

Полазив по развалинам Варона легко нашел кусок карты и фотографию – указание на следующую точку.

Старое фото с прикольной локации

Эта фотка указывает на локацию, которую Эльгранд использовал в своей игре по мотивам фильма «Пила» – было много крови, антуража. В общем было весело.

Мчим на это место. А там нас уже поджидают агенты, другие члены Эльгранда – которые дают Вароне задание. Исполнение – на видео.

Минут 15 мимо леса
Вернут во времена балбеса
Речпорт горит тебя огнями
Понастольгтруй временами
На месте домиков руины
Остались в памяти былины
Как в детстве Киры боевого
Тусил в районе Кошевого

В лагере имени Олега Кошевого у Вороны прошло все детство и как обычно его там накрыли воспоминания….

В заброшенном лагере Кошевого

Найдено указание на следующую локацию

Фотография в руке у Вароны – указание на следующую точку. Где мы долгими Дозорными ночами любили потусить – напротив авторынка…

Едем туда, а там нас ждут опять агенты, в форме милиционеров, которые дают задание протащить автомобиль несколько метров, чтобы Варона взбодрился….

Вытаскиваем автомобиль

Спустившись в знакомый колодец Ванона находит там очередной кусок карты и следующее задание:

Мешала нам судьба – злодейка
Но капитанская копейка
Покруче, чем понтовый Порш
Возьмет локацию в районе ФОРШ
Царил там раньше Фараон
Теперь ты главный, а не он
К тебе сейчас судьба мила
Смотри куда ведет стрела

ФОРШ – это завод на промзоне, где в прошлую игру мы долго и безуспешно лазили, зато нашли мощный заброшенный коллектор. Так же на одной из прошлых игр рядом располагалась локация оформленная в стиле древнего египта – там был отличный антураж, погружающий в далекие времена фараонов, мумий и Клеопатры.

Находимся там не долго, Варона берет задание и получает следующее:

Возьми с собой в дозор снарягу
Фонарь и минералки флягу
Все это мы всегда найдем
Куда перед игрой прийдем
Начнем игру мы с места сбора
Стоят агенты у забора
Стартует там Эльгранд всегда
Напротив магазина ДА

У Вестер-Гипера всегда начинается игра, туда и держим путь. Агенты уже поджидают нас. Они предлагают Вароне одеться в бушлат, дают в руки баян и предлагают заработать денег на последующую пьянку, благо народу вокруг полно.)))

Подайте на пропитание менту

Распевая частушки Вароне удается заработать рублей 20. Зато у всех отличное настроение.

Варона получает отствшийся кусок карты и понимает, что клад спрятан как раз там, где он потерял телефон. Едем на берег Волги…

По дороге нас застает дождь, и Вароне приходится лезть в воду ночью под дождем. В конечном итоге он находит клад…

Клад найден

А вот и карта, по которой ворона нашел свой клад.

Карта с кладом

Вроде как Вороне понравилось… Но он как обычно не показал виду.. )))

На мотоцикле BMW

Сценарий такой. Подъезжаем к дому ничего не подозревающего именинника, вызываем его вниз, где его уже ждет спортивный мотоцикл BMV, одолженные на время у друзей из мотоклуба «Стальные крылья» и картеж из двух автомобилей, чтобы увезти всех присутствующих, в том числе и семейство именинника. Именинник с округлившимися глазами садится на мотоцикл и дает пару кругов по двору.

Именинник на мотоцикле

Счастье нет предела. Далее за руль мотоцикла садится профессионал, а именниника сажают сзади, вот тут то из мотоцикла выжимается все… На бешеной скорости с адреналином мотоцикл проносится по загородной трассе, ведущей к местному яхтклубу, где уже нас поджидает заранее заказанная яхта, для совершения прогулки… Именинник одевается в костюм капитана и скриком «Отдать швартовый, якорь мне в жопу!!!» яхта отплывает в Волгу… Маршрут можно придумать самим…Просмотр местных достопримечательностей, купание, рыбалка, пение песен типа «Йохо хо 100 человек на сундук мертвеца и бутылка рома» .

В яхтклубе

В нашем случае была непогода и мы изрядно промокли.

Возвращаемся с морем положительных эмоций, сушимся и едем праздновать в ресторан.

Отдых на море. Часть 1 – Дорога и общее впечатление.

Отдых на море. Часть 2 – Море. Путешествие по береговой линии

Отдых на море. Часть 3 – Джип-тур. 22 водопада, дольмены, голубая глина

В последний, третий день нашего пребывания на побережье Черного моря, в поселке Джубга у нас сел аккумулятор и кое-как заведя машину мы решили прокатиться по побережью, чтобы совместить полезное с приятным – подзарядить севший аккумулятор, и посмотреть что творится дальше.

Мы поехали в сторону Туапсе. по дороге наблюдали множество автокемпингов – любой желающий может остановиться, поставить машину, разбить палатку прямо на берегу моря. Для тех, кто путешествует на машине и не нуждается в мягкой постели, по моему самый тот вариант.

Вид с самого верху

Доехав до Ольгино мы зарулили на пляж в ближайшую кафешку позавтракать. Нравится мне завтракать на берегу моря, сидя под зонтиком, наслаждать горячим бодрящим кофе и ощущать утренний легкий морской бриз…

Пляж в Ольгино

К чему это я все? А, да. Хочу сказать, что пляжи здесь гораздо чище, чем в Джубге. Сложилось впечатление, что Джубка – самое грязное и многолюдное место на побережье Черного моря.

Затем вернувшись мы решили просадить оставшиеся деньги на равлечения. Катались на гидроциклах – 500 рублей за 5 минут. Летали на парашюте – 2500 рублей за двоих, катались на прогулосном параходе – 300 рублей за часовую прогулку с купанием в открытом море, катались на бананчике – хилиганчике (как местные его называют) ну и все остальное что было на пляже.

Ниже видеоролики и фотогалерея…

Видео на парашюте

Видео с катера

Видео на гидроцикле

Ну и галерея

Вот так вышло, что мы в тот же день, вернее вечером стартовали в путешествие на Черное море на машине. Ехали на Nissan Sunny 1998 года выпуска. Предварительно проложили маршрут от Ульяновска на сайте http://www.automarsh.ru/.

Скорость огого

Если кратко, то выехали из Ульяновска в 23.00. Маршрут проходил через Сызрань, Саратов, Камышин, Волгоград, Сальск, Краснодар. Можно было конечно ехать по Ростовской трассе, но кто – то сказал, что там ГАИшники зверствуют. С собой взяли коммуникатор GlofiihX 800 с GPS. Софт от Navitel здорово помогал в дороге. Четко прокладывал маршрут, не пропускал повороты, короче отличный помощник в дороге.

Ехали в 4 руки – ночью  я, а днем и в больших городах – Леха, так как машина его, да еще и праворульная и я слегка неуютно чувствовал себя за рулем праворульки.

За ночь я домчал практически до Волгограда, К обеду были в Сальске, а к вечеру уже подъезжали к Джубге – это небольшой поселок на берегу Черного моря.

Время в пути – 22 часа. Практически не останавливались, только на заправку и на туалет. Бензина сожгли где то 120 литров, проехав при этом 1650 километров, следовательно определяем средний расход – 7.5 литров на сотню.

ГАИшники останавливали 1 раз. Когда рассвело остановились я выключил фары, а включить забыл. Остановили, выписали квитанцию на 100 рублей за фары.

Приехав к вечеру в Джубгу начали искать место для ночлега, причем хотели остановиться в автокемпинге (у нас собой было необходимое снаряжение – палатки, спальники, коврики), но в дороге устали и решили не заморачиваться и снять комнату. Тут нас ждал приятный сюрприз. В Джубге проблем с жильем НЕТ ВООБЩЕ. на трассе стоят десятки людей, предлагающих снять аппартаменты, причем на мой взгляд не дорого. Остановившись возле нескольких мы сняли комнату по 300 рублей с человека в сутки, правда от моря далековато – минут 10 пешком, что нас в общем то не сильно испугало – зато народу меньше и уголок тихий, а так же есть место для машины во дворе. Хозяйка Дина встретила радушно – показала где жить будем – небольшую комнату с кондиционером, выдала белье, показала где душ, туалет и кухня, дала свой телефон (8-928-470-48-97 – типа реклама), и сказала, что если потеряемся или что-то случится, чтобы звонили, заберет откуда надо, отвезет куда надо, короче полный сервис. Договорились платить посуточно, так как мы должны были найти в Джубге друзей, спустившихся с Кавказских гор, и возможно переехать к ним.

Питались в основном в кафешках, изредка ужиная дома. Цены там вполне умеренные – обед, например, состоящий из борща и второго, плюс чай стоит около 200 рублей. Яичница на завтрак – 50 рублей.

Нашли друзей, веселились, гуляли, купались.

На море мы были 3 дня распишу их в разных статьях, потому что отдыхали активно, на месте не сидели и все впечатления сложно изложить в одной статье.

Итак

Отдых на море – День первый – Море…

Отдых на море – День второй – Джиппинг тур. Водопады, дольмены, голубая глина.

Отдых на море – День Третий – Водные аттракционы.

Вообще в джубге мне не очень понравилось – народу полно, пляж грязный, море мутное .

Джубга приспособлена для отдыхающих – рынок, аквапарк, куча магазинов и бутиков, прокат катамаранов, и стандартный набор морских аттракционов – бананчик-хулинагчик, прогулочный теплоход, парашют и прочие. На рынке можно купить местные сладости, вино, коньяк, чачу, а так же сувениры и необходимые аксессуары для отдыха. В принципе туда можно ехать вообще «голым», только с деньгами, и купить все необходимое на месте. Покупая что-то мы торговались, хотя цены и так были не высокими, и нам скидывали цену.

На обратном пути есть несколько рынков, где продают мед, чухчеллу, орехи, фрукты. Так вот цены на трассе дороже, чем в городе. Поэтому если есть желание что то привезти с моря – лучше покупать на городском рынке.

Обратно ехали уже в четвером. Выезжали в воскресенье вечером, поэтому попали в пробку, каких я не видел – километров на 50 наверное. Все ехали с моря. Первые 50 километров ехали часа 3. Дальше обратно по старому маршруту. Волгоград проходили ранним утром, поэтому без пробок.

В обном месте остановили менты (под саратовым, вге развилка на Вольск). Ситуация такая:

Дорога идет в гору, знак развилка на Вольск – направо, Камышин – прямо. Проезжаем развилку, далее 2 полосы на правой разметка прямо, на левой разметка прямо и налево !! ГЫ. Как так непонятно. Еду по правой полосе, тут вырисовывается поворот на право на грунтовку, не обозначенный на знаках, в которую упирается моя полоса, приходиться перестраиваться на левую полосу. На верху останавливают менты.

- Представляется.

- Здравствуйте, а что случилось?

- Вы пересекли сплошную…. -  и загадочно смотрят ))))
- ну и чо?
- ну как же вы сплошную пересекли… И снова загадочно смотрят, вижу у них ступор наступает.

- во первых у вас разметка не правильная, а во вторых, даже если и так , то нарушение разметки – 100 р пиши и я поехал….
- неее.  Нарушение расположение транспортных средств (1000 – 1500 с их слов)
- я не согласен
- а мне ваше согласие и не требуется щас квитанцию выпишу на 1500 оплатите в кассе, после этого права верну.
- вообще – то квитанция оплачивается в течение 30 суток, во вторых я постановление подписывать не буду – пиши протокол.

………он долго что то говорили я не понял что вообще.

- хорошо, я напишу протокол, но тогда вам надо будет ехать в Саратов к мировому судье (я не понял нафига)
- пишите че хатите – я в протоколе напишу «прошу рассмотреть дело по месту регистрации ТС» , тут леха подошел я ему грю – принеси фотик.
- фотик… снимайте, что хотите, ваше право…
– покажите мне пожалуста все тункты ПДД что я нарушил, и статьи КОАП…
- возьмите и почтитайте.
- да ты совсем охренел? я не обязан с собой возить… а ты обязан расписать мне что я нарушил и что пачем. У тебя вообще КОАП с собой есть?
- ну что ж вы сразу за фотиком, ну сказали бы по человечески – устал, давно еду, вот такое дело.
- не устал, нормально все. Вы меня задерживаете?

- нет не задерживаем
…..полказывают мне фото на буке, где машина на сплошной линии
- да это ваще не моя машина – далеко номеров не видно.
- бляяя…. отдают права и техпаспорт – счастливого пути….

Вот так вот. Короче стояли, лохов ловили….

Кстати, как я общаюсь с ДПСниками можно почитать здесь

В остальном все отлично.

Обратная дорога заняла 24 часа. Чаще всег ехали со скоростью 100-120 км/час. Дороги везде в принципе нормальные, кроме перегона Камышин – Саратов – там вообще отвратительные дороги.

Ну и небольшая фотогалерея дорога из Ульяновска в Джубгу

В Ульяновске есть осветительная вышка, которая стоит возде завода «Авиастар». Высота вышки – около 64 метров (это как два девятиэтажных дома), замеряли с помощью GPS. Надо сказать, что мы периодически лазаем наверх, обычно абсента наверху попить или просто посмотреть на красоты города, пофотографироваться…

Решили провести акцию по скоростному спуску с самого верха по веревке. Собственно, что еще писать не знаю… Приведу просто фотоотчет, кто в теме – поймет…

Осветительная вышка

Ниже пара фоток…

Недостроенная высотка

Для тренировки выбрали недостроенное девятиэтажное панельное здание, идеально подходящее для организации спуска.

Вид с высоты

Стоя на верху испытываешь страх перед высотой. По началу страшно подойти к краю, ведь там нет никаких ограждений.

Спуск на 8ке вид снизу

Зато есть большой простор для фотооператора, который может снимать с любого этажа, из любой точки.

Спуск на восьмерке вид сверху

С целью безопасности решили все-таки лазить в касках, потому что здание в достаточно аварийном состоянии и сверху бывает летят осколки кирпичей.

Медленный спуск

Ну а дальше просто стали отрабатывать стандартные альпинистские приемы, отлаживать взаимодействие команды.

Вывешиваем новичка