Совик.

Авторские права на предоставленный материал принадлежат автору сайта http://extremallife.ru

Я

А это легендарный Бумер – совсем не приспособлен к верхолазанию))))
Зато

Ну и пара фоток

Спуск на альпинистской веревке

Вид из окна пятиэтажки

На вертикальной стене

Прежде чем начать подготовку автомобиля для экстремальных гонок, нужно определиться, с чего начать. Многие совершают большую ошибку, в первую очередь делая обвеску, то есть устанавливая спойлеры, воздухозаборники и т.п. На самом деле сначала нужно озаботиться «начинкой» машины. При этом для таких моделей как, например, сааб 9 7, доработка конструкции ходовой части и двигателя сводится к минимуму, иногда в ней и вовсе нет надобности, а над многими другими, к слову, весьма достойными, автомобилями, придется серьезно поработать.

Для начала следует усилить ходовую часть. Необходимо установить новые, более мощные пружины и амортизаторы, а также использовать для укрепления передней подвески поперечный стабилизатор и поменять резину. Это сделает автомобиль более устойчивым и лучше управляемым. Естественно, необходимо позаботиться и о модернизации штатной тормозной системы, поскольку при езде на высоких скоростях от нее во многом зависит ваша безопасность.

Авторские права на предоставленный материал принадлежат автору сайта http://extremallife.ru

После этого имеет смысл заняться тюнингом двигателя и облегчением автомобиля. Силовой агрегат обычно форсируют и устанавливают турбонаддув. Чтобы машина имела меньший вес, снимают все лишнее: задние сидения, запасное колесо, дверные накладки. Некоторые гонщики даже устанавливают новую, облегченную торпеду, однако стоит сказать, что ее изготовление на заказ – очень недешевое удовольствие. Кроме того, ремни безопасности снимаются, а вместо них устанавливаются новые, пятиточечные. В продаже их найти невозможно, поэтому придется сделать самостоятельно.

Завершающий этап подготовки – это обвеска автомобиля. При этом нужно учитывать, что для того, чтобы достичь хороших аэродинамических характеристик, необходимо испытать машину на соответствующем оборудовании, или хотя бы сделать ее компьютерную модель. Поскольку на практике это осуществить довольно сложно, приходится действовать, руководствуясь только собственной интуицией, что не всегда приводит к положительным результатам.

На этот раз решили попрыгать с моста более выского – метров 14. Мост через свиягу в  19 микрорайоне Ульяновска.

Подошли более основательно – взяли больше снаряжения. Снаряжение, кстати накануне было проверено и подготовлено – веревки, карабины, полиспаст, системы.

У воды

В начале вяжем базу, за которую будет цепляться несущая веревка. Далее я спускаюсь вниз измеряем длину несущей веревки, проверяем нагрузку, безопасноть в целом – нет ли по близости каких – нибудь конструкций, в которые можно тупо врезаться. Системы подогнаны под владельцев, проверяем полиспаст, а заодно и отрабатывает модъем. Перед прыжком каждый проходит проверку снаряжения, правильность использования, перекруты.

Авторские права на предоставленный материал принадлежат автору сайта http://extremallife.ru

Опять таки к слову, прыгнуть с моста в воду проще психологически, чем прыгнуть на веревке.

Прыгнув с этого моста (он более высокий) я понял, что прошлые прыжки – это совсем не то по ощущениям. Перед прыжком главное не думать. Если остановился и посмотрел вниз – прыгнуть гораздо сложнее.

Ощущения при прыжке с моста не забываемые – в начале страх, чувство свободного падения,потом восторг, потом снова страх, потом все мешается в нечно невыразимое.

Готов

Самые классные и ощутимые 2-3 маха маятника. наиболее острые чувства – когда только прыгнул и когда находишься на излете на противоположной стороне.

Хочу сделать шлем с крепление для фотоаппарата, чтобы записать эмоции в прыжке…

К сожалению видео не удалось заснять. Но в следующий раз обязательно выложу.

Навязываем базу под мостом

Взяли снаряжение – веревку, карабины, системы, полиспаст приехали на небольшой железнодорожный заброшенный мост в городе. В высоту мост не большой – от основания до воды – метров 6. Но для начала пойдет. Имея опыт в альпинизме и работе с веревками, организации страховки быстро навесили всю оснастку.

Технология проста – под мостом вяжется так называемая база – место, за которое крепяться веревки на которых собственно и происходит падение. Далее выравниваем длину веревок, чтобы человек в нижней точке падения чуть не доставал до воды. Настраиваем полиспаст, чтобы поднять человека наверх после падения. И вперед…

Авторские права на предоставленный материал принадлежат автору сайта http://extremallife.ru

Надо сказать, что в воду с моста прыгнуть с такой высоты проще, чем на веревке, тем более, если это делается в первый раз, как мы и сделали. Больше всего боялись рывка в нижней точке, несколько раз все просчитывали, измеряли.

Проба спуска в нижнюю точку, почти касание воды

Ощещения прыжка, я вам скажу, очень даже…. ободряющие, мозг просто взрывается…

Видео как прыгали..

Это я- звук потише, я в первый раз матерился от переполнявших чувств….

Прыжок и легкое касание воды

Девушка тоже решилась спрыгнуть с моста на веревке

Ну и пара фоток.

Кому интересно как можно все организовать – пишите – расскажу более подробно.

С баяном у Вестера

Авторские права на предоставленный материал принадлежат автору сайта http://extremallife.ru

Итак все по порядку.

Готовились дня 2 наверное, придумывали задания, планировали маршрут, готовили антураж.

Сразу замечу, что игра линейная, т.е. получив задание Варона должен выполнить его, после чего получает, а вернее находит следующее задание и кусок карты, собрав которую он должен найти клад.

Вечером в день рождения под предлогом зайти в гости поздравить мой экипаж подъехал к дому Вароны и попросил его спуститься вниз, его жена конечно же была в курсе и за ним незаметно спустила запасную одежду и обувь, чтобы Вороне больше не возвращаться домой. Распив бутылку шампанского Вароне было вручено первое задание – лист бумаги с текстом:

Наш капитан в Эльгранде – Босс
Всем утрет сегодня нос
Майской ночью на дозоре
Код увидел на заборе
Что никто не смог прочесть
Сохранена Эльгранда честь
Агент был редкостный урод
По хитрому запрятал код

На мотоцикле BMW

Сценарий такой. Подъезжаем к дому ничего не подозревающего именинника, вызываем его вниз, где его уже ждет спортивный мотоцикл BMV, одолженные на время у друзей из мотоклуба «Стальные крылья» и картеж из двух автомобилей, чтобы увезти всех присутствующих, в том числе и семейство именинника. Именинник с округлившимися глазами садится на мотоцикл и дает пару кругов по двору.

Именинник на мотоцикле

Авторские права на предоставленный материал принадлежат автору сайта http://extremallife.ru

Счастье нет предела. Далее за руль мотоцикла садится профессионал, а именниника сажают сзади, вот тут то из мотоцикла выжимается все… На бешеной скорости с адреналином мотоцикл проносится по загородной трассе, ведущей к местному яхтклубу, где уже нас поджидает заранее заказанная яхта, для совершения прогулки… Именинник одевается в костюм капитана и скриком «Отдать швартовый, якорь мне в жопу!!!» яхта отплывает в Волгу… Маршрут можно придумать самим…Просмотр местных достопримечательностей, купание, рыбалка, пение песен типа «Йохо хо 100 человек на сундук мертвеца и бутылка рома» .

В яхтклубе

В нашем случае была непогода и мы изрядно промокли.

Возвращаемся с морем положительных эмоций, сушимся и едем праздновать в ресторан.

Отдых на море. Часть 1 – Дорога и общее впечатление.

Отдых на море. Часть 2 – Море. Путешествие по береговой линии

Отдых на море. Часть 3 – Джип-тур. 22 водопада, дольмены, голубая глина

В последний, третий день нашего пребывания на побережье Черного моря, в поселке Джубга у нас сел аккумулятор и кое-как заведя машину мы решили прокатиться по побережью, чтобы совместить полезное с приятным – подзарядить севший аккумулятор, и посмотреть что творится дальше.

Мы поехали в сторону Туапсе. по дороге наблюдали множество автокемпингов – любой желающий может остановиться, поставить машину, разбить палатку прямо на берегу моря. Для тех, кто путешествует на машине и не нуждается в мягкой постели, по моему самый тот вариант.

Авторские права на предоставленный материал принадлежат автору сайта http://extremallife.ru

Вид с самого верху

Доехав до Ольгино мы зарулили на пляж в ближайшую кафешку позавтракать. Нравится мне завтракать на берегу моря, сидя под зонтиком, наслаждать горячим бодрящим кофе и ощущать утренний легкий морской бриз…

Пляж в Ольгино

К чему это я все? А, да. Хочу сказать, что пляжи здесь гораздо чище, чем в Джубге. Сложилось впечатление, что Джубка – самое грязное и многолюдное место на побережье Черного моря.

Вот так вышло, что мы в тот же день, вернее вечером стартовали в путешествие на Черное море на машине. Ехали на Nissan Sunny 1998 года выпуска. Предварительно проложили маршрут от Ульяновска на сайте http://www.automarsh.ru/.

Скорость огого

Если кратко, то выехали из Ульяновска в 23.00. Маршрут проходил через Сызрань, Саратов, Камышин, Волгоград, Сальск, Краснодар. Можно было конечно ехать по Ростовской трассе, но кто – то сказал, что там ГАИшники зверствуют. С собой взяли коммуникатор GlofiihX 800 с GPS. Софт от Navitel здорово помогал в дороге. Четко прокладывал маршрут, не пропускал повороты, короче отличный помощник в дороге.

Авторские права на предоставленный материал принадлежат автору сайта http://extremallife.ru

Ехали в 4 руки – ночью  я, а днем и в больших городах – Леха, так как машина его, да еще и праворульная и я слегка неуютно чувствовал себя за рулем праворульки.

За ночь я домчал практически до Волгограда, К обеду были в Сальске, а к вечеру уже подъезжали к Джубге – это небольшой поселок на берегу Черного моря.

Время в пути – 22 часа. Практически не останавливались, только на заправку и на туалет. Бензина сожгли где то 120 литров, проехав при этом 1650 километров, следовательно определяем средний расход – 7.5 литров на сотню.

ГАИшники останавливали 1 раз. Когда рассвело остановились я выключил фары, а включить забыл. Остановили, выписали квитанцию на 100 рублей за фары.

В Ульяновске есть осветительная вышка, которая стоит возде завода «Авиастар». Высота вышки – около 64 метров (это как два девятиэтажных дома), замеряли с помощью GPS. Надо сказать, что мы периодически лазаем наверх, обычно абсента наверху попить или просто посмотреть на красоты города, пофотографироваться…

Решили провести акцию по скоростному спуску с самого верха по веревке. Собственно, что еще писать не знаю… Приведу просто фотоотчет, кто в теме – поймет…

Осветительная вышка

Ниже пара фоток…

Авторские права на предоставленный материал принадлежат автору сайта http://extremallife.ru

Недостроенная высотка

Для тренировки выбрали недостроенное девятиэтажное панельное здание, идеально подходящее для организации спуска.

Вид с высоты

Авторские права на предоставленный материал принадлежат автору сайта http://extremallife.ru

Стоя на верху испытываешь страх перед высотой. По началу страшно подойти к краю, ведь там нет никаких ограждений.

Спуск на 8ке вид снизу

Зато есть большой простор для фотооператора, который может снимать с любого этажа, из любой точки.